Deze splitbus van '59 zijn we gaan ophalen bij Chris, de eigenaar van de wagen. Hij wou er terug degelijk mee op de baan kunnen en vroeg ons om de wagen grondig onder handen te nemen.
De motor was reeds gereviseerd dus dat was al inorde. Wij zouden de rest doen.
Al snel werd er beslist om alles van het rollend gedeelte van onder de bus te halen en te vernieuwen. Ook het originele stuurhuis ging aan de kant. Chris wou een bus waar hij veel km's mee kon maken zonder enig probleem en zonder zich zorgen te hoeven maken over de oudere techniek.
We besloten om het originele stuurhuis te vervangen door een tandheugel stuurhuis. Hierdoor stuur je spelingsvrij en is het aangenamer rijden zonder dat je constant moet bijsturen.
De vooras die onder de bus zat was een verlaagd exemplaar maar niet echt veilig, de as was doorgezaagd en verzet. We hebben gekozen om een originele as te reviseren en te monteren samen met verlaagde spindels. De voorste remtrommels werden vervangen door een 14" schijfremkit van CSP in combinatie met een dubbel circuit hoofdrempomp. Zo staat de bus terug mooi én veilig op de wielen.

Achteraan hebben we de versnellingsbak met reductiekasten vervangen door een 8:33 (half lange) versnellingsbak van Rancho met een aangepast neusstuk van GDP en straight axle kit van Volksprojects. Zo kan er toch net iets sneller gereden worden dan de 90km/h dat max. mogelijk was met de oude bak. Nu kan Chris vlot 110/120 km/h rijden aan 3400 tr/min.
Al bij al véél werk, maar het resultaat is er ! Een perfect rijdende bus die ook nog eens de perfecte stance heeft. Zo hoort het te zijn.

We zijn de bus terug gaan afleveren bij Chris en hebben gelijk de vraag gekregen om zijn andere luchtgekoelde wagen onder handen te nemen. Meer hierover binnenkort.

Stoof geniet ervan en bedankt voor het vertrouwen !

Deze extreem harde en coole Barndoor Pick-up hebben we voorzien van een huif, canvasdoek en houten trim op het laadbed voor Mr Wawan, een klant uit Indonesie... Ja idd Indonesie :-).
Alles is zo gedaan dat het er uitziet alsof de toegevoegde onderdelen er al jaren opstaan.

VW liefhebbers van aan de andere kant van de wereld hebben ook hun weg gevonden naar onze kleine shop in Hoboken! Going strong ! 

De Barndoor zal te zien zijn op het VW Veteranen Treffen in Bad Camberg op 20-21 Juni.

Mr. Wawan was zéér tevreden van ons werk.

Deze 181 hebben we weer tot leven gebracht. Alles wat vervangen moest worden is gebeurd. Stalen remleidingen, flexibels, vooras, remmen, dempers, draagarmen, alles...

Bij deze zijn we dat extra stapje verder gegaan. Volksprojects verlaagde vooras met 4" versmalling en originele lagers. Type 1 draagarmen, CB Performance verlaagde spindels, CSP geventileerde remschijven met aangepaste hoofdrempomp, Empi schokbrekers met veer en 17" Radar velgen.

Best veel werk geweest, maar het resultaat is ernaar ! BAM dikke ketel !! Heel veel plezier ermee Yannick !!

Ps: Laatste foto is van onze man die er heel wat uren aan versleten heeft, goe gewerkt Axl !! Klein applausje voor jezelf !

Dan was het de beurt aan deze overheerlijke T2a Westfalia !
Hier hebben we gekozen voor een 4 pots Wilwood schijfremkit met verwisselbaar wielbout patroon!
Onder deze T2a stonden reeds de gesloten stalen velgen in 5x205 dus hebben we deze steek behouden en de velgen netjes terug gemonteerd. Voordeel van deze schijfremkit is dat het wielbout patroon kan verwisseld worden naar keuze, dit in 5x112 - 5x130 - 5x205 of een andere steek naar keuze (the sky is the limit !)

Hieronder nog een aantal foto's van de gebruikte materialen, altijd leuk :-)
Wij gebruiken en leveren enkel de best mogelijke kwaliteit zoals BBT Quality parts, CSP, Wilwood, CB Performance, Volksprojects, BugTech,...
Interesse ? stuur ons gerust een mail, bel of kom langs, we helpen u graag verder.

Deze 2 kevers hebben we  voorzien van een Volksprojects airride systeem. Deze zijn weer klaar voor vele kilometers rijplezier !

De bruine kever hebben we ook gelijk het eerste nazicht gegeven na de installatie van een nieuwe 1776cc (Steve's VW Shop) motor. Géén metaaldeeltjes en overdreven klepspeling. Zo moet een motor gemaakt zijn ! Draait als een naaimachine !

De witte '64 kever had al de set steken maar moesten we demonteren voor de technische keuring. Ondertussen is de kever blanco gekeurd en hebben wij de kit teruggeplaatst en voorzien van een afstandsbediening.

Deze kever uit 1975 hebben we een verlagingskuur gegeven. Deze had al reeds verlaagde spindels maar Joerie wou de kever toch nog wat lager hebben. Voordien was een zak grind de voorlopige oplossing om extra te verlagen.
We hebben een Volksprojects verlaagde en 4" versmalde vooras geplaatst met de originele naaldlagers. Hierdoor heeft de wagen nog veel comfort tijdens het rijden.
Achteraan hebben we de wagen 2 tanden laten zakken. Vooraan en achteraan zijn er dan ook gelijk nieuwe KYB gasschokdempers gemonteerd om een goede baanligging te behouden. De draagarmen zijn vervangen door onze revisie draagarmen en een nieuwe stuurdemper is ook gelijk geplaats, de oude hadden na bijna 40 jaar dienst hun werk wel gedaan :-)

Vooraan is deze een 6cm extra gezakt en achteraan 12cm.

Véél plezier ermee Joerie !!

Deze T1 heeft een verlagingskuur gekregen bij ons. 3" versmalde vooras, verlaagde spindels en achteraan 1 tand verlaagd.
Ook hebben we de voorste remmen een volledige revisie gegeven incl nieuwe wiellagers.
Deze kan er voorlopig weer even tegen.

Deze T2B is origineel een flitsbus geweest van de Belgische rijkswacht. Na zijn periode van zonde  heeft deze gediend als promowagen voor een bedrijf dat auto interieurs doet. Daarrna is ze verkocht aan de huidige eigenaar Yannick.
Voor hem hebben we dan de wagen grondig onderhanden genomen.
In het verleden hadden we hem al geholpen de wagen op punt te zetten met een gereviseerde versnellingsbak. Nu was het tijd voor de volgende stap en was een deftige verlaging gewenst. In het verleden is de wagen al verlaagd geweest maar dit kwam het rijcomfort absoluut niet ten goede, en dan overdrijven we niet... Met deze wagen waren verre ritten zeker niet aan te raden. Dit hebben we nu opgelost en rijd deze flitsbus weer als nieuw en comfortabel EN met een mooie sound dankzij de nieuw gemonteerde Vintage Speed Inox uitlaat. Ook de gaspedaal response is nu geupgrade dankzij de throttle kit van Buttys Bits. Wat een verschil !

Wat hebben we hiervoor nodig gehad:
- Volksprojects verlaagde vooras van -3" incl verlaagde spindels.
- Volksprojects verstelbare veerplaten
- Buttys Bits Trottle kit
- Vintage Speed Stainless uitlaat
- Gas dempers van KYB rondomrond

Het begin:

Deze US spec 1958 kever hebben we een verlagingsbeurt gegeven, vooraan een versmalde/verstelbare vooras van -4" in combinatie met CB performance verlaagde spindels en KYB gasschokedempers rondomrond. Achteraan is de kever 1 tand verlaagd.
Ideale look !

Lowered with a Volksprojects beam and CB dropped spindles. KYB shocks all around, dropped 1 spline in the back. Gotta love the stance !