Deze Karmann kwam begin September binnen om de motor af te stellen en naar de keuring te gaan. Uiteindelijk hebben we de wagen iets verlaagd met spindels, een nieuwe motor en versnellingsbak geplaatst, het chassis opgelast, nieuwe regelbare Spax dempers gemonteerd en een nieuwe tapijt set en koplampen. En uiteindelijk is de wagen zonder 1 opmerking door de keuring gegaan. Niet wat wij of de klant voorzien hadden maar deze Karmann kan er weer jaren tegen.

We got ourselfs some new welders. A Prospot MIG welder and a Tecna spotwelder. 

Hayburner magazine is vanaf nu ook gewoon via ons beschikbaar. Elke laatste uitgave is steeds gratis ! Bezoek de Hayburner website voor meer informatie of voor het afsluiten van een abonnement. U betaald daarbij enkel de verzendkost om het magazine bij u thuis in de bus te krijgen.

Deze splitbus van '59 zijn we gaan ophalen bij Chris, de eigenaar van de wagen. Hij wou er terug degelijk mee op de baan kunnen en vroeg ons om de wagen grondig onder handen te nemen.
De motor was reeds gereviseerd dus dat was al inorde. Wij zouden de rest doen.
Al snel werd er beslist om alles van het rollend gedeelte van onder de bus te halen en te vernieuwen. Ook het originele stuurhuis ging aan de kant. Chris wou een bus waar hij veel km's mee kon maken zonder enig probleem en zonder zich zorgen te hoeven maken over de oudere techniek.
We besloten om het originele stuurhuis te vervangen door een tandheugel stuurhuis. Hierdoor stuur je spelingsvrij en is het aangenamer rijden zonder dat je constant moet bijsturen.
De vooras die onder de bus zat was een verlaagd exemplaar maar niet echt veilig, de as was doorgezaagd en verzet. We hebben gekozen om een originele as te reviseren en te monteren samen met verlaagde spindels. De voorste remtrommels werden vervangen door een 14" schijfremkit van CSP in combinatie met een dubbel circuit hoofdrempomp. Zo staat de bus terug mooi én veilig op de wielen.

Achteraan hebben we de versnellingsbak met reductiekasten vervangen door een 8:33 (half lange) versnellingsbak van Rancho met een aangepast neusstuk van GDP en straight axle kit van Volksprojects. Zo kan er toch net iets sneller gereden worden dan de 90km/h dat max. mogelijk was met de oude bak. Nu kan Chris vlot 110/120 km/h rijden aan 3400 tr/min.
Al bij al véél werk, maar het resultaat is er ! Een perfect rijdende bus die ook nog eens de perfecte stance heeft. Zo hoort het te zijn.

We zijn de bus terug gaan afleveren bij Chris en hebben gelijk de vraag gekregen om zijn andere luchtgekoelde wagen onder handen te nemen. Meer hierover binnenkort.

Stoof geniet ervan en bedankt voor het vertrouwen !

Deze coole T2B crew cab hebben we voorzien van een open dakje. Wat is er leuker dan rondcruisen met het dakje open en een lekker muziekje op ? Altijd leuk om te doen !

Veel plezier ermee Kurt !

Deze extreem harde en coole Barndoor Pick-up hebben we voorzien van een huif, canvasdoek en houten trim op het laadbed voor Mr Wawan, een klant uit Indonesie... Ja idd Indonesie :-).
Alles is zo gedaan dat het er uitziet alsof de toegevoegde onderdelen er al jaren opstaan.

VW liefhebbers van aan de andere kant van de wereld hebben ook hun weg gevonden naar onze kleine shop in Hoboken! Going strong ! 

De Barndoor zal te zien zijn op het VW Veteranen Treffen in Bad Camberg op 20-21 Juni.

Mr. Wawan was zéér tevreden van ons werk.